宽敞的车行道、整洁美观的慢行系统
连接成华大道、成金青快速路
日前，杉板桥路二环路至中环路段已基本建成，中环路至三环路段则正紧张施工中。根据预计，4月底二环路至中环路段将全面完工，中环路至三环路段将于年底建成通车。
▲杉板桥路二环至中环段宽敞的车行道
主六辅四、快慢分离
二环至中环路段本月底全面完工
据了解，杉板桥路改造工程分为两个标段，一标段为二环到中环路，二标段为中环路到三环路，总长约4.7公里。其中一标段全长2.5公里，全线为主六辅四，双向十车道设计。为了符合十车道设计，杉板桥路跨沙河部分，原有桥梁仅能满足十车道建设，人行、非机动车道则无相应位置，为此施工中专门再建两座桥梁，打造慢性系统。
▲杉板桥路二环至中环段整洁美观的慢行系统
杉板桥路全路段采用快慢分离，慢行空间人行、非机动车分离，结合两侧绿化带、建筑退距空间，打造宽敞舒适的慢行环境。通过打造特色生活休闲广场、特色商业广场、交通集散广场等打造多样化的开敞空间，提升街区活力。色调选择上，全线采用不锈钢材质，契合街道工业风格，对市政箱体、地铁出入口及风井进行美化装饰，建筑立面整治等塑造形态优美的城市界面。
整条道路的绿化选择上，以红枫、紫薇等乔木作为绿化主体。地被植物大量引入以花茎为主体的配色，提升整个街道的整体品质。道路绿化带与公园衔接处，则充分考虑公园绿化特色，以相应的绿化植被进行衔接。
此外，整个一标段还引入智慧综合杆、微型管廊、智能人行横道线、智能步行指引系统等智慧设施。
据悉，目前杉板桥路一标段主体已全部完工，正在做收边收口工作，预计将于本月底全面完工。
▲杉板桥路二环至中环段智慧综合杆
跨度米
全国最高独塔斜拉转体桥年建成
与杉板桥路改造工程一标段形成鲜明对比的是，二标段目前正紧张施工中。
杉板桥路改造工程二标段全长约2.2km，其中在中环下穿隧道至长林盘二路段高速公路双侧各增设13.5米宽的辅道，长林盘二路至三环段双侧辅道合并跨铁路后接三环。整个工程包含9段道路、５座桥梁，其中更是包含一座跨越10条铁路线路的跨铁路桥。
▲杉板桥路二环至中环段连接龙湖滨江天街和万科天荟到人行天桥
这座桥长度虽然仅米，但施工难度极大，属全国罕见。“因为要跨越10条铁路线，转体桥跨径达米，总量达多吨，建成后长达米的桥梁将转体60多度，顺接至另一边桥墩上。”杉板桥路改造工程二标段项目负责人表示，因为桥塔高达米，主跨跨径达米，目前来看该桥是全国桥塔最高、主跨跨径最大的独塔斜拉转体桥。
截至年3月底，桥梁工程跨铁路主桥已施工主塔T5节段，钢箱梁安装完成1段，预计年中旬转体。道路工程方面，中环至东风渠段正在施工路基土石方，其余路段均已完成基层，部分路段完成面层，预计今年5月初完成路面结构，全线预计年底建成。
▲杉板桥路改造工程二标段效果图
“十四五”期间
着力建成高效便捷的城市路网体系
杉板桥路改造工程是成都市提升道路运行、利用效率和智能便捷水平的体现。目前，全市绕城高速以内规划主干路总里程约公里，目前已全面建成贯通，重点结合交通功能需求、轨道建设分期、分批制定开展道路综合整治，进一步带动周边城市品质提升。
截至年底，成都市规划道路总长达公里，建成约公里，实施完成率约71%。成都市住建局通过构建城市道路规划、建设、管理一体化建设体系，以完善路网结构为出发点推进区级规划道路建设，着力打通“断头路”，促进街巷加密，完善自行车道，促进城市微循环能力和慢行出行能力不断增强。
▲杉板桥路改造工程二标段斜拉转体桥效果图
“十四五”期间，成都市住建局将统筹传统基础设施和新型基础设施建设，提升道路运行、利用效率和智能便捷水平，围绕构建“轨道+公交+慢行”绿色交通体系，着力建成高效便捷的城市路网体系。
全面建成中心城区快速路、主干路网体系，消除市域“断头路”，加快构建产业功能区骨干路网，推进中心城区普通公路市政化改造，通过街道一体化设计优化道路断面，促进区域快速互联互通，形成城市交通新循环。
成都商报-成都发布记者闫宇恒摄影记者吕国应成都发布编辑
古月
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