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专辑策划之初，《建筑创作》杂志主编胡越、副主编张燕及本期编辑，共同采访了中国工程院院士丁烈云。
访谈的话题由北京大兴国际机场的数字化设计拓展到中国乃至世界范围内建筑建造领域的信息技术应用。作为建筑领域未来发展的一大趋势，数字技术的发展正在给从业者带来巨大的机遇与考验。
本文经录音整理，双方确认成稿。
丁烈云：中国工程院院士；中国建筑学会副理事长兼工程管理研究分会理事长；华中科技大学教授、博士生导师。胡越：全国工程勘察设计大师；北京市建筑设计研究院有限公司总建筑师；《建筑创作》杂志主编。大兴机场是形式与数理的统一
胡越：丁院士您好，非常感谢您接受我们的采访。本期我们将聚焦于北京大兴国际机场，想就大兴机场的建筑设计尤其是数字技术的应用与您深入探讨。年9月底，北京大兴国际机场正式通航。通航后，您有在大兴机场乘坐过飞机吗？如果仅从一名普通旅客的角度出发，您对大兴机场有着怎样的使用感受？丁烈云：其实在正式通航前我就去过。从功能的角度来评价，我最强烈的感受是，大兴机场具备完善的机场功能，始终以乘客为本，路径非常清晰。另一个感受是，大兴机场真的是一件非常吸引人的建筑艺术作品。只要时间充裕，每一次去我都希望早些到机场，总会感觉自己行走在一个巨大的艺术品当中，赏心悦目，那里能够让人忘却旅途的疲惫。傅兴摄
胡越：接下来我想回到专业范畴的探讨。您主编了《数字建造》系列丛书，其中一册就是《北京大兴国际机场数字设计》，能否请您就大兴国际机场的数字化应用在行业中的水平做一简单评论？丁烈云：《数字建造》丛书一共有12册。在我写的第一册《数字建造导论》中，对“什么是数字建造”“数字建造的框架体系是什么”“数字建造包含哪些技术”“数字建造会给建筑产业带来哪些变革”这些问题做了阐述。导论之后还有设计卷、施工卷、运维卷以及实践卷。这套书我们一共写了4年。丛书快要完稿时，我跟建工出版社时任沈元勤社长说，希望丛书增加“北京大兴国际机场”一书，这样更能体现丛书的前沿性与先进性。北京建院高效工作，很短时间内就完成了书稿。据麦肯锡报告数据显示，相比其他行业，数字化技术在建筑行业是比较落后的，这其中的原因是建筑产品大多是个性化的产品，而工业产品大多是批量化的产品。批量化意味着标准化，标准化就更容易应用数字化技术，并通过建模、仿真、分析，不断优化产品。用模型来定义某种产品的技术，叫做MBD（modelbaseddefinition），找到产品背后的数理逻辑，通过数理逻辑建模，设计、制造工业产品。对于个性化的建筑产品，要采取这样的办法难度是很大的。近些年来，我们的非线性建筑越来越多了，自然也会想到借助于MBD技术进行建筑设计。之前的凤凰中心就是北京建院建筑团队的原创作品，是一个非常成功的非线性建筑。北京大兴国际机场是继凤凰中心后又一个极其成功的非线性建筑，它的建造技术也达到了国际新高度。北京凤凰国际传媒中心王祥东摄
大兴国际机场在建筑造型上突破了欧几里得几何逻辑的限制，采取了一种造型生动的黎曼几何曲面逻辑，把我们的非线性建筑设计建造水平、结构设计水平以及施工水平都带到了一个新的高度。王亦知摄
机场的屋面板以及钢结构的流畅曲线，都是由一组一组的构件搭建出来的，单凭人工去画几乎是不可能实现的。撑起巨大屋顶的8根C型柱，显得十分轻盈通透，这也离不开数字化技术的支持。垂帘式的透光屋面既避免了太阳光直射带来的能源浪费，又能借助自然光满足照明要求……这些都是通过算法包括机器学习算法，通过编程找到的最优解或满意解。王亦知摄
王祥东摄傅兴摄从外形上看，北京大兴国际机场有着丰富的造型；从施工建造上看，北京大兴国际机场有着极高的精度。可以说，它的建筑设计更多的是算出来的，是形式逻辑与数理逻辑的统一，是目前这种超大型交通建筑的一个代表作，在全世界也应该占据着极其重要的地位。下一个改变人们生活方式的智能终端
或许就是建筑
胡越：此前我也参与过一些非线性项目，我认为在目前中国的建筑设计行业里，特别是在这种大型的超复杂的项目中，建筑设计的数字化技术应用有了长足的进步。另外，我也认为，数字化技术应该贯穿建筑设计的全过程，包括前期的策划、建筑设计、施工，以及最后的运维。然而从目前的实践来看，各环节没有完全衔接好。针对这一现象，您有怎样的想法或者是建议？中国将如何突破这些瓶颈，让全过程数字化设计和数字化管理更上一个台阶？丁烈云：改革开放40多年的发展中，有两点需要我们转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/13.html
