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最近一段时间，要说汽车圈最具话题性的企业，“起死回生”的众泰汽车一定算一个。
先是10月底，众泰汽车股份有限公司（简称“众泰汽车”，.SZ）公告称，公司将下线第一批复产的T车型，上演了一出回魂大戏；紧接着11月3日，宣布撤销其他风险警示，股票简称由“ST众泰”变更为“众泰汽车”，成功摘帽。
同日，有媒体曝出，众泰汽车内部人士接受采访时表示，“公司将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资公司，电池技术比宁德时代更加先进。”碰瓷了一把“宁王”，一时激起千层浪。结果，11月7日，众泰汽车又连忙辟谣说，没有接受过采访。闹了出乌龙。
自复工复产后，众泰汽车确实挺忙的。回过头想，假如这些年众泰没有发生那么多事，不说和宁德时代相提并论，至少在中国车市还能有一席之地，毕竟年时曾创下过33.31万辆的最高年销量。
可惜历史不容假设，现在众泰汽车留在大众印象中的关键词大多只有“皮尺部”“保时泰”“破产重组”这些了。按照众泰汽车的规划，接下来公司将大力发展智能新能源汽车。不少网友因此调侃，这回应该叫“特斯泰”了。
不管怎么说，能“复活”一次不容易。只是新能源这条新路也并不好走，众泰汽车和他的“白衣骑士”黄继宏仍将面临残酷的考验。
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7万元闯出的“豪车”江湖
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调侃归调侃，众泰汽车确实曾靠着“皮尺部”，通过对豪车外观造型的“复刻”，走出了一条康庄大道。
众泰汽车的所在地是五金之都——浙江金华永康，而它的前身也是一家叫“长城五金机械厂”的五金厂，主要生产摩托车配件、煤气灶配件等小五金产品。
据说，年创办长城五金机械厂时，创始人应建仁拿出的7万多元资金都是筹借来的。好在后来五金厂效益不错，甚至远销海外，应建仁也赚得盆满钵满。
于是年，应建仁和妻子徐美儿顺势创办了浙江铁牛实业有限公司（简称“铁牛实业”），初始注册资本万元，主要生产汽车和拖拉机零配件、钣金件、电机、仪器仪表、建筑材料等。
到了年，中国民营汽车品牌爆发，力帆、吉利这种老牌摩托车厂也都转型生产汽车了。看见机遇，应建仁也赶紧筹划了起来。年9月15日，众泰汽车品牌应运而生，但是由于此时还没有整车生产牌照，所以还是只能生产汽车配件。
转机出现在年，当时中国台湾有一条丰田特锐车型的生产线，因财务困难准备对外出售。这条生产线还挺抢手，吉利、奇瑞等车企也在
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