在消防车等特种车辆领域，奔驰卡车底盘一直处于遥遥领先的地位。不仅具有优秀的动力性、出色的可靠性、极高的灵活性，还有多种多样的柔性、定制解决方案。在前不久的北京消防展上，奔驰联合徐工为我们带来了DG登高消防车，刷新了亚洲登高平台消防车的最高纪录。
徐工DG选择了特殊定制的奔驰Arocs六桥底盘，过硬的质量为上装性能的发挥打好了基础。今天，就让我们从这辆特殊定制的Arocs六桥底盘开始，一同领略奔驰卡车的强大实力。
第一眼看去你会发现，车辆的驾驶室布局与众不同。由于登高平台消防车的臂架尺寸巨大，为了将整车高度压缩在4米的限制之内，同时尽可能缩短车长、增强机动性，奔驰联合德国改装厂Paul一同打造了这台特殊的底盘。它的驾驶室被悬吊在前轴之前，进而大幅降低高度，让出更多的空间。
奔驰Arocs标志性的铲牙形前脸在本车上也得到了保留，不过原本的多层格栅被削减到了两层。奔驰标志及“RESCUE救援“标志位于前脸之上，大大提升了车辆的辨识度。
在结构改装之后，车辆的驾驶室地板高度也大幅降低，成为了一台“低入口”卡车。由于原车的保险杠不再适用，因此车辆安装了定制的不锈钢保险杠，提升了坚固性，无惧城市内的崎岖地形。
车辆采用平顶排半驾驶室。在改装过程中，驾驶室的主体结构被完整的保留下来，进而提升了车辆安全性。奔驰Arocs采用%双面镀锌钢板驾驶室外壳，经过磷酸盐涂层、阴极电泳、底漆等防腐措施后喷涂的面漆，使车辆不惧各种任务环境侵蚀，经久耐用。
车门上带有“国六“字样的标牌，代表车辆的总重达68吨级，发动机功率四舍五入为马力。
在动力链方面，这台Arocs六桥底盘采用了马力的奔驰OM直列六缸发动机，排量达16升级，最大扭矩达N.m。澎湃的动力为车辆机动性带来坚实保障，同时造就了强大的液压系统，为登高平台的性能表现添砖加瓦。
变速箱方面，与发动机匹配的是奔驰第三代PowerShift变速箱，具体型号为G-16。它齿比绵密，配备16个前进挡+4个倒挡，通过驾驶室内的怀挡进行操控。搭配智能的换挡系统，为驾驶员带来更加轻松的操控。
视角向后看，你会被这台多足猛兽震撼。车辆采用了六桥的布局，第一、第二、第三、第六桥为可转向车桥，第四、第五桥为奔驰久负盛名的轮边减速桥，组成12×4的驱动形式，超长的底盘为上装带来有力承托。
在六桥的布局之下，这台奔驰Arocs底盘的总长达到了17米之巨，再加上65吨的全车重量，对底盘性能提出了极高的要求。Arocs的车架材质采用高强度钢材，屈服强度兆帕，搭配坚固的底盘零部件，最大程度提升了底盘方面的可靠性。与此同时，车架上开有原厂的矩阵式安装孔，为上装改装提供更大的便利。
为了对登高平台展开提供稳固支撑，本车在车身前后配备了两组粗壮的H型支腿。当车辆工作时，这些支腿会把车辆抬离地面，形成水平的车身姿态，进而保障臂架展开时的安全性。
作为亚洲工作高度最高的登高平台消防车，徐工DG的最大工作高度为米，最大工作幅度25米。如今，城市中的高层建筑越来越多，登高平台消防车的作用越来越重要。在DG登高平台消防车上，徐工突破了变厚度异形截面臂架技术、重载超长多级油缸同步伸缩技术、柔性运动控制技术、双冗余智能化安全保护技术、基于变形补偿幅度控制技术的“五大核心技术”，第五次刷新了亚洲登高平台消防车的最高纪录。
DG的耀眼表现，与徐工消防的技术优势离不开，也与奔驰Arocs底盘的可靠品质离不开。从年开始，奔驰卡车就开始和徐工消防合作。在28年的合作旅途中，奔驰和徐工创造了多个国内第一、亚洲第一。DG不仅刷新了亚洲登高平台消防车的最高纪录，同时也代表着奔驰和徐工的合作迈入新纪元。相信在未来，双方还能继续齐心协力，为保护我国人民的生命财产安全保驾护航。
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